Воронежские дорожники Валерий Ярошев и Дмитрий Хвастунов, избранные в областной Думу, вызвали интерес у экспертов и журналистов. Вопрос: насколько их новый статус влияет на их бизнес?
В 2025 году оба парламентария вошли в состав представительного органа региона, придя к власти от партии «Единая Россия». Ярошев возглавлял список территориальной группы №27, а Хвастунов – 5-й территориальной группы. В ходе предварительных голосований они показали высокие результаты, что стало отправной точкой для их дальнейшего продвижения в политической сфере.
После избрания, компания «Россошанское ДРСУ №1» под руководством Ярошева стала заметно активнее участвовать в тендерах на дорожные работы. В мае 2025 года компания выиграла 8 дорожных тендеров на сумму 12,3 млрд рублей. Этот всплеск активности послужил причиной для анализа тенденций и выявления возможных связей между новым статусом и бизнес-процессами.
Однако, следует учитывать, что данный всплеск мог быть случайным. Для выявления реального влияния нового статуса необходимо было изучить статистику за более длительный период. Фактически, «Россошанское ДРСУ №1» действительно увеличило количество заявок на торги, в первую очередь, в августе 2025 года, когда компания получила рекордную выручку в 16,2 млрд рублей. Этот период совпал с завершением процедур определения победителей торгов, что могло повлиять на результаты.
В отличие от Ярошева, компания «Борисоглебское ДРСУ №2» под руководством Хвастунова демонстрировала более скромную активность в дорожной сфере. В последние годы компания сократила участие в торгах, а предвыборная суета не оказала на ее деятельность существенного влияния. В частности, компания активно занимается проектом реконструкции парка «Танаис», являясь одним из трех концессионеров в этом проекте.
Анализ финансовых показателей двух компаний выявил существенные различия. «Россошанское ДРСУ №1» заявилось на 672 торгов, выиграв 617 из них, при этом среднее снижение начальной цены при участии в торгах составило 1,25%. «Борисоглебское ДРСУ №2» участвовало в 212 торгах, выиграв лишь 94. Среднее снижение цены в этом случае составило 5,35%.
Таким образом, несмотря на изменения в политической деятельности, влияние нового статуса на финансовые показатели воронежских дорожников требует более глубокого анализа и учета различных факторов, таких как участие в государственных контрактах, конкуренция и специфические проекты.